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| Puente cubierto de Cogan House | ||
|---|---|---|
| Lugar inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos | ||
 Puente cubierto de Cogan House | ||
| Ubicación | ||
| País |
 Estados Unidos | |
| Estado |
 Pensilvania | |
| Coordenadas | 41°23′54″N 77°12′03″O / 41.3983, -77.2008 | |
| Características | ||
| Tipo | Puente cubierto, Arco Burch Truss | |
| Cruza | Larrys Creek | |
| Vía soportada | Township 784 | |
| Material | Madera | |
| Largo | 27,7 m | |
| Ancho | 4,4 m | |
| Historia | ||
| Construcción | 1877 | |
| Mapa de localización | ||
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El puente cubierto Cogan House es un puente cubierto con un arco Burr Truss sobre el río Larrys Creek en Cogan House Township, Condado de Lycoming, en el estado estadounidense de Pensilvania. Fue construido en 1877 y tiene 28,7 m de largo. El puente entró en el Registro Nacional de Sitios Históricos en 1980, y tuvo una restauración importante en 1998. El nombre de Cogan House fue puesto por hallarse en el municipio y el pueblo de Cogan House y se le conoce también por al menos otros cuatro nombres: Buckhorn, Larrys Creek, Day's y Plankenhorn.
El puente cubierto Cogan House fue construido por un constructor de molinos que montó la estructura de madera en un campo cercano a la serrería, antes de ser reensamblado en su lugar definitivo sobre el riachuelo. Fue el puente único sobre el Larrys Creek que sobrevivió a la inundación de junio de 1889, y uno de los pocos que quedaron intactos en el condado. El puente se usó para llevar un flujo constante de pieles y madera, aunque la tala de los bosques de los alrededores significó el fin de esas industrias a principios del siglo XX.
Desde entonces gran parte del área circundante se ha vuelto un bosque de reforestación y el puente de un solo carril lleva ahora a una carretera sin salida a un valle remoto con poco tráfico. Es el más viejo y largo de los tres puentes cubiertos que quedan en el condado. A pesar de la restauración de 1998 y otras reparaciones, en 2009 la calificación de suficiencia de las estructuras de puentes del Inventario Nacional de Puentes fue del 17,2% y su estado era "básicamente intolerable por lo que requería alta prioridad en la acción correctiva".[1]
- ↑ Federal Highway Administration National Bridge Inventory (2009).
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